提前上阵,SUBARU旗下现行车款準备换装CVT

浏览量:117 点赞:844 收藏:797 2020-07-12

提前上阵,SUBARU旗下现行车款準备换装CVT先前AutoNet曾报导有关SUBARU将从2011年起将旗下车款换装CVT变速系统讯息,如今有了相当大的变数,那就是时间点将提前至2010年,除了已经搭载Lineartronic CVT的第五代Legacy,现行Forester 2.0L将是第一款採用相同变速系统的车款,接下来则是Impreza。
提前上阵,SUBARU旗下现行车款準备换装CVT已经发表并获得热烈迴响的第五代Legacy,最受瞩目就是採用Lineartronic CVT的变速系统,一开始CVT可是SUBARU的创作,正因为CVT已经成为变速系统的一大趋势,且在设计和材质的进步下已能承受更大功率,SUBARU已针对1.5-2.0L引擎开发CVT变速系统,并在2010年起陆续装载于Impreza、Forester上,因为在SUBARU的测试下,同样搭载五速自排与CVT车款,后者的油耗成绩进步5-6﹪,倘若引擎配置得宜,油耗表现可能会进步超过10﹪。
早在1980年代SUBARU成功开发出CVT无段自动变速系统,旗下的Justy就成为第一款搭载CVT的乘用车,尔后NISSAN等陆续向SUBARU取经,将这种新型态变速技术运用在乘用车上,只不过碍于材质和技术等问题,只能运用在小排气量车款上。尔后德国AUDI所研发的Multitronic,不再以简单的皮带当作传动,而是採用钢鍊所串成的「钢鍊板」为结构,使得CVT变速系统不仅能承受更大功率输出,且更为耐用,并对节能省油有更大帮助。
正因为CVT的技术越来越纯熟,成为不少车厂的最爱,SUBARU也在暌违20多年后终于将CVT装在最新的Legacy 2.5上,并取名为Lineartronic,在内部结构更简单且成本降低为前提,可达到高经济性和动力传输更直接等效能,使得SUABRU将新世代CVT变速系统列为未来的发展重点。
根据了解目前SUBARU正积极开发适用于排气量1.5-2.0L自然进气汽油引擎的CVT变速箱,虽然和Lineartronic的功效与结构相当,但却更为简化,使得成本比Lineartronic更低,先前在SUBARU的规划中,预计2011年起将CVT变速系统导入的Impreza 1.5/2.0L和Forester 2.0L车系,然而在市场趋势和需求越来越明显下,使得SUBARU决定加快脚步,将整个计画提前至2010年,因此在今年东京车展应可见到成果。
 
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