提前体验未来-BMW Hydrogen 7 6.0试驾,科技

浏览量:293 点赞:692 收藏:458 2020-07-12

提前体验未来-BMW Hydrogen 7 6.0试驾,科技

虽然现在几乎所有的车辆,都还在使用石化燃料,但是在可以预见的未来,这些燃料再生的速度,完完全全无法赶上人类耗损的速度。枯竭,只是迟早的问题。因此各家车厂无不戮力开发相关替代能源科技,于是乎各种不同的概念与产品,相继出笼。

因此,有幸生于这个时代,能够亲眼见证人类能源使用的大转变。并且实地参与目前百家齐鸣,各种不同的替代能源方案并存竞争的盛况。这次接受BMW的邀请,来到位于德国的柏林,为的就是要一睹在这样子的战国时代中的闪亮巨星:BMW Hydrogen 7液态氢气燃料车。

BMW压宝

在经过多年的发展研究之后,BMW认为,氢气,将有机会成为未来最重要的燃料之一。尤其是液态氢,具有体积小、运送容易的特点,更是研究的重点。也因此,BMW才会推出了装载液态氢燃料的Hydrogen 7,做为市场先驱。至于为什幺BMW会认为氢气,将会是未来的趋势?在试车前,原厂花了半天的时间,替所有媒体好好上了堂课,清楚地交代了理由。

原油迟早有一天会枯竭,这一点是大家都知道的事情,虽然石油可以再生,但是人类使用的速度远远超过再生的速度。除了造成能源快速耗尽之外,同时也造成了大量污染,以及温室效应。氢气,分子里面没有含碳,因此在燃烧的时候,与氧结合只会产生出水,而且氢气製造容易,如果未来技术更为成熟,甚至可以大量使用太阳能、风力、水力等等再生能源生产氢气。只要掌握了製造技术,每一个地方都可以生产,而不需要倚靠进口能源。再加上氢气燃烧快,燃烧效能好,BMW估计,如果达到理想的燃烧效能,六缸引擎最多可以搾出800匹马力!

此外,氢气在安全性方面,也能够令人放心。由于氢气的比重小,再加上燃点比汽油还高,因此在洩漏之后,会在非常短的时间之内就在大气当中稀释,并不会累积而造成燃烧或爆炸的危险。液态氢就更安全了,在液体状态下的氢,十分稳定,不需要担心。不过,由于氢气毕竟在空气中还是易燃,因此这一类的能源科技,并不适用在室内环境,用在汽车之类的动力技术上,最为恰当。在综合了多方看法,以及BMW数十年的研究,这家德国车厂专注在液态氢科技上的态势,大致底定。

Hydrogen 7傲人科技

使用氢气做为燃料的车,Hydrogen 7并非第一辆,像是一些燃料电池车,又或者是Mazda所推出的RX-8 Hydrogen RE,都是使用氢气做为燃料。不过,这些车辆所使用的,都是已经气化过后的氢,而BMW所推出的Hydrogen 7,所使用的则是液态氢。

别看用金属打造的储气槽保温效果比较差,实际上,一个雪人放在里面,得要17年才能完全融化。

氢气的沸点为-212℃,也就是说,想要把氢气维持在液态的情况下,内部储藏温度就必须要低于这个惊人的低温。为此,BMW开发出了一套绝热能力极佳的储气系统,利用多层複合金属材质,再加上3mm的中空设计,让储存槽内的温度得以经常保持在-250℃。根据BMW的官方资料,这个储存槽的保温性能,可以让放在里面的雪人,得要花上17年的时间才能融化。由于多层构造,导致这个储存槽的体积颇为庞大,但是也因此不需要另外装设冷却机构,如此一来,就能在不增加体积、成本以及机械结构的情况下,达成储存液态氢的任务。

而这个储气系统,也经过BMW的层层严密测试。不但採用实际撞击测验,还把这个储气槽架设在机器上,不断摇晃,模拟长时间激烈操驾的环境。为了要考验耐高温的程度,甚至放进高温1,000℃的环境中。而这套储存系统,也没令人失望的通过了这些严苛的测试,安全性毫无疑虑。

广  告小马力是有原因

另外,Hydrogen 7所使用的引擎,就是原本7系列上面所使用的那一颗6.0升V12引擎。在Hydrogen 7上,最大马力260匹,最大扭力39.7公斤米。这个数据比起纯汽油版本,并不是十分亮眼,不过这个是因为初期推广考量,这具引擎必须要使用汽油/氢气双燃料的缘故。因为引擎内已经没有空间容能纳另外一只喷油嘴,所以只能修改原本汽油用的喷油嘴,能够同时使用汽油以及氢气。这导致氢气燃料得要使用「吸入」而非直接喷射的方式,这多少都会抑制了动力的发挥。由于在首批100辆里面,最后5辆为只能使用氢单一燃料的的车型,原厂表示,依照现有的技术,12缸的引擎在只使用氢为燃料的情况下,最大马力将可以突破300匹。

此外,氢气以及汽油的燃烧特性并不相同,因此,如果硬要将两种燃料的燃烧效能最佳化,在切换的时候,将会明显的感受到动力落差所带来的不适。为了弥补这一点,BMW的工程师调整了两种燃料的动力曲线,使其尽量吻合,好让氢与汽油两种燃料在切换的时候,车上乘客能毫无感觉。这也使得动力受到了部分限制,因此原本有445匹实力的6.0升V12引擎,在Hydrogen 7上面,只能发挥大约一半的260匹。

未来趋势在哪?

虽然BMW言之凿凿,认为未来10年之内,将会发生第三次能源危机,届时目前这种百家争鸣的情况,将会告一段落。不过,液态氢是否就会是未来的最终依归,其实也很难讲。因为还有太多的问题尚待解决,比如过目前採用再生能源生产的氢成本过高,採用石化燃料生产能确实降低成本,但是又会造成污染。另外,如果量产技术成熟,在大量生产的时候,需要使用大量的水,这对于生产地的水文环境,也会有所影响。这些都要列入待解决的问题里面。

不过,在上完课,对于液态氢燃料科技有了更进一步的了解之后,在接下来的试驾当中,我的确深刻的体验到BMW之所以信心满满的原因。Hydrogen 7身为一辆具有前导作用的半概念量产车,开起来不但让人感受不到科技所带来的失落,那种与汽油相去无几、同样过瘾的体验,让我深深肯定,环保不见得要牺牲些什幺…。

上一篇: 下一篇:

相关推荐


sunbet游戏登录口|居民的生活服务指南|查询各类生活信息|集生活消费网站|网站地图 宝马娱乐登录网址_注册即送70元现金可提现平台彩 宝马娱乐登录网址_澳门正规的电子游戏